Aunque las autoridades aseguran que la eliminación de los giros a la izquierda en vías de alta circulación puede ayudar a descongestionar el tránsito en el Gran Santo Domingo, la medida continúa generando escepticismo entre diversos sectores, incluyendo expertos en movilidad y líderes políticos.
Uno de los que ha expresado reservas es el expresidente de la República y líder del partido Fuerza del Pueblo (FP), Leonel Fernández.
Al ser consultado sobre la disposición, Fernández reconoció la dificultad de prever resultados concretos con este tipo de restricciones. “Yo no puedo todavía predecir qué va a ocurrir con que no se doble a la izquierda, pero ya he visto algunos lugares donde uno dobla a la izquierda de manera normal y eso va a afectar muchísimo”, declaró.
El exmandatario consideró que el tránsito en la capital es un sistema complejo que demanda soluciones múltiples, más allá de prohibiciones puntuales. “A veces no se acierta. Por ejemplo, eso de la ciclovía no ha resultado, yo no he visto el primer ciclista cruzando por ahí y le está quitando espacio a los vehículos para que puedan discurrir”, comentó durante un encuentro con la prensa tras asistir a una ceremonia de graduación organizada por la Junta Central Electoral (JCE).
La medida a la que se refiere el exgobernante forma parte del programa “RD se Mueve”, una iniciativa del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) que busca reducir los cuellos de botella en las principales intersecciones del Gran Santo Domingo. Como parte de su implementación, se han trazado rutas alternas para los conductores afectados por los cambios.
La primera fase del plan inicia este domingo en la avenida Lope de Vega, específicamente en las intersecciones con las calles Padre Fantino Falco, Gustavo Mejía Ricart y Max Henríquez Ureña. Allí quedarán restringidos los giros a la izquierda, y se establecerán rutas de circulación distintas para garantizar la movilidad.
El Intrant ha defendido la medida alegando que es una práctica común en ciudades modernas con altos niveles de tráfico, donde eliminar los giros directos permite mejorar el flujo vehicular. No obstante, la reacción de figuras como Fernández sugiere que la aceptación de esta iniciativa será progresiva y dependerá de sus resultados concretos en el corto y mediano plazo.
Con el tránsito entre los principales problemas urbanos del país, el éxito o fracaso de estas disposiciones tendrá un impacto directo no solo en la movilidad diaria, sino también en la percepción pública de la capacidad de gestión de las autoridades en materia de transporte.
