El servicio de entrega a domicilio, impulsado por empresas locales e internacionales mediante motocicletas, se ha consolidado como una fuente clave de empleo para miles de dominicanos. Muchos jóvenes han encontrado en ser delivery una vía rápida para generar ingresos y sostener sus hogares, especialmente después del impulso que vivió el sector durante la pandemia de covid-19.
Aunque el uso del “motoconcho” y la mensajería digital se estabilizó tras el pico pandémico, el crecimiento del delivery no se detuvo. Desde 2017, la expansión de plataformas digitales ha potenciado esta actividad, al punto de que hoy un 19.1% de los ocupados que utilizan motocicletas se dedica al servicio de entrega.
De acuerdo con un informe reciente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto), el número de trabajadores en el sector aumentó un 85.2% en los últimos cinco años. En términos absolutos, esto representa un salto de 16,113 trabajadores en 2019 a 29,856 en 2024.
En paralelo, el país ya supera los 1.4 millones de motocicletas en circulación. De ese total, más de 110,000 se utilizan para “motoconcho”, un servicio que transporta diariamente a 1.6 millones de personas, sobre todo en zonas urbanas y lugares con acceso limitado al transporte público. Este segmento representa el 71% del sector motorizado, mientras que los mensajeros ocupan un 10%.
A pesar de su expansión, el sector del delivery enfrenta un desafío central: la alta informalidad. Actualmente, solo el 32.7% de estos trabajadores —unos 9,766— cuenta con condiciones laborales formales. El resto, equivalente al 67.2% (alrededor de 20,090 personas), opera sin ningún tipo de protección legal. Además, estos trabajadores informales perciben un ingreso promedio de RD$20,762 mensuales y cumplen jornadas laborales que rondan las 53 horas por semana.
El estudio también revela que la mayoría de los ocupados en este sector son jóvenes con poca experiencia. De hecho, el 76.9% de los delivery lleva menos de tres años en esta actividad.
Aunque muchos poseen un nivel educativo alto, siguen dependiendo económicamente del jefe de familia. El 54% de ellos se concentra en el Gran Santo Domingo, mientras que el resto se distribuye entre el norte (25.4%), el sur (11.9%) y el este (8.9%).
Finalmente, el informe advierte sobre la baja afiliación a la seguridad social entre los trabajadores del delivery, una situación que los expone a riesgos relacionados con pensiones, salud y asistencia médica. Esta realidad pone sobre la mesa la urgencia de políticas públicas que reconozcan la importancia del sector y promuevan su formalización.
