SANTO DOMINGO.– Una falla en el motor derecho y la posterior pérdida de control de la aeronave fueron los principales eventos previos al accidente aéreo ocurrido el 7 de junio en La Romana.
Así lo establece un informe preliminar de la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación sobre el siniestro registrado en el Aeropuerto Internacional de La Romana.
En el accidente fallecieron el piloto Erick Javier Diago, de 39 años, y el copiloto Rudy Ghazal, de 34. Ambos eran los únicos ocupantes del avión. La aeronave accidentada era un Gulfstream G-200, matrícula N318JF, que había despegado con destino a Austin, Texas, Estados Unidos.
Emergencia tras el despegue
De acuerdo con el informe, los pilotos solicitaron mantenerse a una altitud de 8,000 pies tres minutos después del despegue. La tripulación informó que atendía una situación técnica y luego comunicó su decisión de regresar al aeropuerto.
Un minuto después, los pilotos declararon oficialmente una emergencia. En esa comunicación reportaron la pérdida del motor número dos, ubicado en el lado derecho de la aeronave. También solicitaron autorización para descender a 3,000 pies.
Durante la emergencia, los pilotos indicaron que el avión tenía combustible para unas cinco horas de vuelo. Esa condición aumentaba el peso de la aeronave para realizar un aterrizaje inmediato.
Maniobra de aterrizaje
Inicialmente, los controladores autorizaron el aterrizaje por la pista 11. Sin embargo, la maniobra no pudo completarse y la tripulación ejecutó una aproximación frustrada. Luego, los pilotos explicaron que el avión estaba demasiado pesado. También solicitaron tiempo para consumir combustible antes de intentar un nuevo aterrizaje.
El informe indica que las dificultades para mantener el control de la aeronave aumentaron con el paso de los minutos. En una de las comunicaciones, el piloto pidió más tiempo para intentar controlar el avión. Más tarde, informó a la torre que enfrentaban serias dificultades para mantener el control.
Investigación sigue abierta
La torre autorizó posteriormente un aterrizaje visual por la pista 29. Según la investigación preliminar, el avión logró tocar tierra, pero sufrió una desviación brusca hacia la izquierda. Luego salió de la pista y recorrió alrededor de 700 metros sobre terreno blando.
El desplazamiento provocó el colapso del tren de aterrizaje y la separación del motor izquierdo. También se rompieron los tanques de combustible, lo que causó un incendio que consumió la aeronave.
La CIAA aclaró que el informe corresponde a una etapa preliminar de la investigación. El documento no establece responsabilidades ni determina una causa definitiva del siniestro.
Los investigadores recuperaron el registrador de datos de vuelo y el registrador de voces de cabina. La información permitirá establecer las causas de la falla del motor derecho. También ayudará a determinar por qué la tripulación no logró recuperar el control direccional durante la aproximación final.
